Ankara'da 17 Yılda Yüksek Hızlı Trenlerle 110 Milyon Yolcu Seyahat Etti

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yüksek hızlı tren hattı olan Ankara-Eskişehir hattının 17’nci yılı dolayısıyla yazılı bir açıklama yaptı. İlk olarak Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temeli atılan Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi’nin ilk etabı olan Ankara-Eskişehir hattı, 13 Mart 2009’da hizmete girmişti. Bu projenin hayata geçirilmesiyle birlikte, diğer yüksek hızlı tren hatları da devreye alınmış ve şu anda yüksek hızlı tren hat uzunluğu 2 bin 251 kilometreye ulaşmıştır. Yeni hatların inşaatı ise devam etmektedir.

Bakan Uraloğlu, YHT’lerle bugüne kadar yaklaşık 110 milyon yolcunun seyahat ettiğini belirtti. Ankara-Eskişehir hattıyla başlayan bu süreç, 2011 yılında Ankara-Konya, 2014 yılında Konya-İstanbul ve Ankara-İstanbul, 2022 yılında Karaman-İstanbul, Karaman-Ankara ve Eskişehir-İstanbul, 2023 yılında ise Ankara-Sivas ve 2024 yılında Sivas-İstanbul hatlarının devreye girmesiyle genişlemiştir.

Günlük Yolcu Sayıları

Günlük ortalama 34 bin yolcunun yüksek hızlı trenleri kullandığını ifade eden Uraloğlu, yolcu yoğunluğuna ilişkin şu bilgileri paylaştı: "Ankara-İstanbul hattında 16 bin 723, Konya-İstanbul hattında 4 bin 517, Ankara-Konya hattında 3 bin 665, Ankara-Sivas hattında bin 852, İstanbul-Sivas hattında bin 590, Ankara-Karaman hattında bin 539, İstanbul-Karaman hattında bin 413, Ankara-Eskişehir hattında bin 189 ve Eskişehir-İstanbul hattında 857 yolcu günlük olarak seyahat etmektedir."

Ankara-Eskişehir Hattındaki Yolcu Sayısı

Ankara-Eskişehir hattında 13 Mart 2009 tarihinden itibaren yaklaşık 21,4 milyon kişinin yolculuk yaptığını ifade eden Uraloğlu, Eskişehir’in demiryolu taşımacılığı ve demiryolu sanayisinde önemli bir merkez olduğunu vurguladı.

Kombine Taşımacılık ve Hedefler

Yüksek hızlı trenlerin ulaşım alışkanlıklarını değiştirdiğini belirten Uraloğlu, YHT’lerin 11 şehre doğrudan, 9 şehre ise kombine taşımacılık ile hizmet verdiğini açıkladı. Yüksek hızlı trenler, Ankara, Eskişehir, Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, İstanbul, Karaman, Yozgat, Kırıkkale ve Sivas’a doğrudan sefer yapmaktadır. Ayrıca, Adana, Afyonkarahisar, Antalya, Bursa, Denizli, Kütahya, Mersin, Malatya ve Tokat’a otobüs ya da tren bağlantılı kombine taşımacılık ile önemli zaman tasarrufu sağlanmaktadır.

Demiryolu yatırımlarının artarak devam ettiğini dile getiren Uraloğlu, 2003 yılından bu yana demiryolu öncelikli ulaşım politikaları çerçevesinde yatırımların payının arttığını ve 2026 bütçesinde demiryolu yatırımlarının payının yüzde 53’e ulaştığını bildirdi. 2053 hedefleri doğrultusunda mevcut demiryolu koridorlarının geliştirilmesi planlanırken, 2028 yılı itibarıyla demiryolu ağının 17 bin 287 kilometreye çıkarılması hedeflenmektedir.