Ankara'da TSB Başkanı Yaşar, Sigorta Sistemi Üzerine Açıklamalarda Bulundu.
Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Başkanı Ahmet Yaşar, sigorta sisteminin asıl amacının prim üretmek değil, risk gerçekleştiğinde mali yükü üstlenmek olduğunu vurguladı. Ayrıca, Türkiye'deki trafiğe kayıtlı araç sayısının 34 milyonu geçtiğini ve yaklaşık 25 milyon aracın kasko güvencesinden yoksun olduğunu belirtti.
TSB Başkanı Ahmet Yaşar, sigorta sektörünün asıl hedefinin prim artırmak değil, koruma açığını en aza indirmek olduğunu ifade etti. Yaşar, trafik ve kasko sigortalarına dair değerlendirmelerin, ödenen tazminatlar ve sağlanan güvence dikkate alınarak yapılması gerektiğini de vurguladı. Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) Genel Başkanı Bendevi Palandöken’in kamuoyuna yansıyan değerlendirmeleri üzerine, sigortacılığın yalnızca poliçe fiyatı üzerinden değerlendirilmesinin yanıltıcı olabileceğine dikkat çekti. Yaşar, sektörün temel amacının vatandaşların karşılaştığı riskleri güvence altına almak olduğunu belirtti. Artan araç fiyatları, yedek parça maliyetleri ve finansman giderlerinin sigorta sektörünü etkilediğini kaydeden Yaşar, sigorta primlerinin bu ekonomik gerçeklikten bağımsız değerlendirilemeyeceğini söyledi.
Reel Gerileme Belirtileri
Yaşar, 2026 Mayıs sonu itibarıyla trafik ve kasko sigortalarında ödenen toplam tazminat tutarının, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 36 artarak 84,1 milyar liradan 114,4 milyar liraya yükseldiğini açıkladı. Aynı dönemde trafik sigortasında 505 binin üzerinde, kasko sigortasında ise 568 binin üzerinde dosyaya ödeme yapıldığını söyledi. Böylece sektör, yalnızca 5 ay içerisinde yaklaşık 1,1 milyon kişinin zararını karşıladı. Ancak, trafik sigortasında ortalama primin aynı dönemde yalnızca yüzde 8 artışla 8 bin 684 liradan 9 bin 410 liraya çıktığını ve bu artışın enflasyonun altında kalmasının, trafik sigortası primlerinde reel gerilemeye işaret ettiğini vurguladı.
Sigortasız Araç Sayısı ve Gerçekler
Yaşar, sigorta sisteminin temel amacının prim üretmek değil, mali yükü üstlenmek olduğunu yineleyerek, kamuoyunda dile getirilen '7 milyon sigortasız araç' söyleminin gerçeği tam olarak yansıtmadığını belirtti. Bu rakam içerisinde, trafik sigortası yaptırma zorunluluğu bulunmayan 2,6 milyon motorlu bisikletin yanı sıra kullanılmayan ve ekonomik ömrünü tamamlamış araçların da bulunduğunu ifade etti. Bu unsurlar ayrıştırıldığında, zorunlu trafik sigortasındaki sigortasızlık oranının yaklaşık yüzde 16 seviyesine düştüğünü, kullanılmayan araçlar dikkate alındığında bu oranın daha da gerileyeceğini aktardı.
Sigortacılığın Temel Misyonu
Sigortasızlığın önemli bir sorun olduğuna dikkat çeken Yaşar, trafik sigortasının yalnızca araç sahibini değil, kazalarda zarar gören üçüncü kişileri de koruyan bir mekanizma olduğunu belirtti. Sigortasızlığın azaltılmasının, hem vatandaşların korunması hem de trafik sisteminin sağlıklı işlemesi açısından büyük önem taşıdığını vurguladı. Yaşar, sigorta fiyatının yalnızca aracın markası ve modeline bağlı olmadığını, sürücünün hasar geçmişinin, yaşı, bulunduğu il, kullanım şekli ve tercih ettiği teminatların da fiyatlamada etkili olduğunu ifade etti. Ayrıca, sigorta şirketlerinin farklı risk değerlendirmeleri yaptığını ve farklı hizmet modelleri sunduğunu belirterek, vatandaşların alternatifler arasından kendilerine en uygun güvenceyi seçmelerinin önemli olduğunu söyledi.
Sonuç ve Beklentiler
Türkiye’nin ihtiyacının tek tip fiyatlar değil, daha yüksek sigortalılık oranı ve daha düşük koruma açığı olduğunu ifade eden Yaşar, asıl meselenin primin fiyatı değil, vatandaşların ihtiyaç duyduğu güvenceye erişmeleri olduğunu belirtti. Sigortacılığın, ekonomik ve sosyal hayatın sürdürülebilirliği açısından vazgeçilmez bir güvence mekanizması olduğunu da sözlerine ekledi.