Uraloğlu, Bandırma-Tekirdağ Feribot Hattı'nın hizmete girmesi ile birlikte, Marmara Denizi üzerinden demiryolu-denizyolu entegrasyonu sağlandığını belirtti. Bu yeni sistem, zaman ve eşya cinsi sınırlaması olmaksızın taşıma yapılabilmesine olanak tanıyor. Ayrıca, askeri ve stratejik taşımalar için alternatif bir güzergah oluşturuldu.
Yük Taşımacılığında Yenilik
Bakan Uraloğlu, feribotun güvertesinde 800 metre uzunluğunda ray bulunduğunu ve 37 vagon taşıma kapasitesine sahip olduğunu açıkladı. Sefer süresinin ortalama 4 saat olarak planlandığını vurgulayan Uraloğlu, sistemin 7 gün 24 saat çalışacağını ve günde birden fazla sefer yapılabileceğini belirtti. Bu sayede, Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki konumunun güçleneceğini ve ihracata önemli avantajlar kazandıracağını ifade etti.
Mesafelerde Önemli Kısalmalar
Uraloğlu, yeni hattın Orta Koridor güzergahındaki taşımalar için destekleyici bir nitelik taşıdığını vurguladı. Proje ile birlikte Manisa-Kapıkule güzergahının 1.119 kilometreden 445 kilometreye, Kayacık-Kapıkule güzergahının ise 1.023 kilometreden 871 kilometreye düştüğünü belirtti. Bu mesafe kısalmaları, taşıma maliyetlerinde ve zamanında önemli avantajlar sağlayacak.
Yük Kapasitesinde Artış
Bakan Uraloğlu, Marmaray hattından taşınan yük miktarının yıllık ortalama 300 bin ton seviyesinde olduğunu, Bandırma-Tekirdağ hattının ise yıllık 2,8 milyon ton yük taşıma kapasitesi sunduğunu açıkladı. Yeni tren feribot hattı ile Marmaray’a göre 9 kat daha fazla yük taşıma imkanı sağlanarak Orta Koridor’daki demiryolu taşımaları desteklenmiş olacak.
Kaynak: Mersin Haber + IHA