Özköse, mübarek Berat Kandili'nin ülkeye ve Malatya'ya hayırlar getirmesini dileyerek, son zamanlarda basına yansıyan Sanayi Alanları Master Planı'nda Malatya'nın isminin geçmemesinin dikkat çekici olduğunu ifade etti. Bu durumun, Malatya'nın sahadaki coğrafi ve lojistik gerçeklerinin göz ardı edildiğini gösterdiğini belirtti. Malatya'nın, Doğu-Batı ve Kuzey-Güney demiryolu hatlarının kesişim noktasında bulunması, D300 ve D850 karayollarının kavşak merkezi konumunda olması, kentin lojistik merkez olmasının başlıca nedenleri arasında yer alıyor.
Depolama ve dağıtım kapasitesi açısından Malatya'nın Doğu Anadolu Bölgesi'nin en büyük antrepo ve depo altyapısına sahip olduğunu belirten Özköse, bölgede üretilen ürünlerin büyük bir kısmının Malatya üzerinden depolanarak dağıtıldığını kaydetti. Ulaşım altyapısının güçlü olduğuna dikkat çeken Özköse, "Bölgenin en büyük havalimanlarından biri Malatya’dadır. Ayrıca Malatya, Mersin Limanı’na en yakın Doğu Anadolu şehri olma özelliğiyle önemli bir lojistik avantaja sahiptir" dedi.
Malatya'nın ihracat verilerinin bu kapasiteyi gösterdiğini ifade eden Özköse, yıllık yaklaşık 335 milyon dolarlık ihracat hacminin, şehrin lojistik gücünün somut bir göstergesi olduğunu vurguladı. Açıklamasında, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında bu teknik gerçekliğin planlamalara yansıyacağına inandıklarını belirten Özköse, Malatya'nın sanayi koridoru ve sanayi alanları planlamasında mutlaka yer alması gerektiğini sözlerine ekledi.
