1 Şubat tarihinde saat 10.25 sularında meydana gelen bu kazada, otobüs bariyerlere çarparak devrildi. Kazada hayatını kaybeden 10 kişi bulunurken, 28 kişi de yaralandı. Antalya Cumhuriyet Başsavcılığı soruşturma bürosunun başlattığı soruşturma kapsamında, Adli Tıp Kurumu Antalya Grup Başkanlığı Trafik İhtisas Dairesi tarafından kapsamlı bir rapor hazırlandı. Bu rapor, kazanın oluş şekli, yol ve hava durumu gibi çeşitli unsurları inceleyerek olayın nedenlerini ortaya koydu.
Yol Durumu ve Hava Koşulları
Raporda, kaza anında yolun 7 metre genişliğinde, tek yönlü ve asfalt kaplama olduğu, havanın sisli ve nemli olduğu ifade edildi. Kaza sırasında olay yerindeki azami hız limitinin 50 kilometre olduğu, emniyet şeridi ve banket genişliğinin ise 2 metre olduğu belirtildi. Olay yerine 15 metre mesafede coğrafi bilgi levhası, 30 metre mesafede sağa tehlikeli viraj levhası ve 60 metre mesafede azami hız levhasının bulunduğu kaydedildi.
Kaza Anındaki Hız
Raporda, 26 ABG 022 plakalı otobüse ait, 30 metre uzunluğunda fren izi bulunduğu ve kaza sonrası alınan takograf hız grafiğinde sürücünün kaza anındaki hızının 95 kilometre/saat olduğu tespit edildi. Raporda ayrıca 44 metre hasarlı bariyer bulunduğu ve sürücünün hızını yol ve hava şartlarına göre ayarlamaması nedeniyle trafik kuralını ihlal ettiği vurgulandı.
Sürücünün Kusuru
Raporda sürücünün kusur durumu hakkında ise "Hayatını kaybeden sürücü İzzet Karağaç, yolcu otobüsü ile seyrini sürdürürken yolun virajlı, zeminin ıslak ve havanın sisli olduğunu dikkate almadı. Bu nedenle dikkat ve özen yükümlülüklerine aykırı davranarak asli derecede kusurlu olduğu" ifadelerine yer verildi. Sürücünün bu dikkatsizliği sonucunda aracının hakimiyetini kaybettiği ve bariyerlere çarparak devrildiği belirtildi.
