Orta Doğu'daki jeopolitik gerginlikler, deniz taşımacılığı sektöründe büyük riskler oluşturuyor. Asset GLI Denizyolu ve Hava Kargo Müdürü Burak Kerimoğlu, bu durumun küresel tedarik zincirinde belirsizlik yarattığını ifade etti. Güvenlik riskleri nedeniyle denizcilik alanında alınan önlemler, operasyonel değişiklikler ve finansal stratejiler gerektiriyor.
Maliyetlerin Artışı
Kerimoğlu, Trans-Süveyş geçişlerinin askıya alınmasının ardından birçok taşımacılık servisinin Ümit Burnu üzerinden yönlendirildiğini aktardı. Bu değişikliklerin küresel taşımacılığı olumsuz etkilediğini ve zaman kaybına neden olduğunu vurguladı. Hürmüz Boğazı'ndaki kısıtlamalar ve Türkiye çıkışlı Orta Doğu servislerinin durdurulması, bölgesel ticaret akışına zarar verdi. Bu süreçte transit sürelerinin uzaması ve aktarma limanlarındaki beklemelerin artması, global kapasitede bir daralma riski doğurduğunu gösteriyor.
Gıda ve Tüketim Ürünleri İçin Riskler
Artan maliyetlerin yanı sıra Kerimoğlu, armatörlerin Savaş Riski Ek Ücreti (WRS) ve Acil Durum Çatışma Ek Ücreti (ECS) uygulamalarını devreye aldığını belirtti. Boş ekipman tahsisinin durdurulması ve soğutuculu konteyner taşımalarına yönelik sınırlamalar, özellikle gıda ve hızlı tüketim ürünleri ihracatçıları için önemli tehditler oluşturmakta. Terminal sahasına giriş yapmış konteynerler için ek değerlendirme ve muhtemel ECS uygulamaları gündemde.”
Şeffaf İletişim
Asset GLI olarak kriz sürecinin gemi bazında takip edildiğini belirten Kerimoğlu, yüklerin hem yolda hem de terminalde anlık olarak izlendiğini söyledi. Alternatif rota ve servis seçeneklerinin devreye alındığını aktararak, ek maliyet etkilerinin müşterilere şeffaf bir şekilde iletildiğini vurguladı. Ayrıca, operasyonel riskleri minimize etmeye yönelik planlamalar yapıldığını ifade etti.
