Prof. Dr. Selçuk Alemdağ, Gümüşhane Üniversitesi Uygulamalı Jeoloji Kürsüsü'nde yaptığı açıklamada, Doğu Karadeniz'deki kütle hareketlerinin farklı illerde farklı mekanizmalarla gerçekleştiğini ifade etti. Rize ve Trabzon çevresinde zemin hareketlerinin daha yaygın olduğunu, Gümüşhane, Bayburt, Artvin ve Giresun'da ise kaya kütlelerinde kopmaların sıkça yaşandığını kaydetti. Alemdağ, sarp arazi yapısının yerleşim alanlarının çoğunlukla eğimli bölgelerde açılmasına neden olduğunu vurguladı. Bu alanlarda mühendislik planlamasının önemine dikkat çekti.
Alemdağ, Gümüşhane ile Giresun'u birbirine bağlayan Torul-Tirebolu karayolunun, bölgenin jeolojik yapısı nedeniyle kaya düşmelerine maruz kaldığını belirtti. Donma-çözünme ve sıcaklık değişimlerinin kaya parçalanmalarını hızlandırdığını ifade eden Alemdağ, bu nedenle yolun zaman zaman ulaşıma kapandığını dile getirdi.
Güzergâhta yapılan lokal kaya ıslahı ve bariyer çalışmalarının kalıcı bir çözüm sağlamadığını aktaran Alemdağ, "Bu yol tamamen problemli bir güzergâh. En doğru ve kalıcı mühendislik çözümü, güzergâhın tünellerle planlanarak geçilmesidir" dedi.
Doğu Karadeniz'deki heyelan riskinin en önemli tedbirinin yer seçimi olduğunu belirten Alemdağ, bölgenin coğrafi yapısından kaynaklanan zorluklara dikkat çekti. Rize ve Trabzon çevresinde zemin hareketleri, Gümüşhane, Bayburt, Artvin ve Giresun'da ise kaya kütlelerinde yenilmeler meydana geldiğini aktardı. "Mühendislik jeologları olarak potansiyel heyelan alanlarını belirlemek mümkündür. Bu problemli alanlarda yer seçiminde dikkatli olunması gerekiyor" şeklinde konuştu.
Alemdağ, Gümüşhane ve Giresun karayolu üzerindeki kaya düşmeleri ve heyelanların lokal ve ıslah çalışmalarıyla çözülemeyeceğini vurguladı. "Doğa, yanlış müdahalelere karşılık verir ve bu tür problemlerle karşılaşılır. Gümüşhane'deki Kürtün yol güzergahının jeolojik evrimi de önemli. Bu bölge üç farklı orojenez geçirmiştir ve bu durum kaya kütlesinin örselenmesine yol açmaktadır" dedi.
Alemdağ, bölgedeki sıcaklık değişimlerinin donma-çözünmeye bağlı parçalanmalara neden olduğunu belirterek, "Kütle hareketleri sadece mevsim geçişlerine bağlı değil, yazın bile anlık olarak ciddi problemlere yol açabilir. Bu yol güzergahı için lokal çözümler yeterli değildir; güzergahın tünellerle planlanması en doğru mühendislik çözümüdür" şeklinde konuştu.
